海豚被赏鲸船追着跑生态旅游怎么推？
台湾虽小动植物多样性却丰富地惊人，不但蕨类的种密度是世界第一，萤火虫种类比日、韩还多，望向海洋，全世界高达1/3种类的鲸豚就在周遭。台湾拥有如此珍贵资源，但要如何发展永续、连结在地的生态旅游，而非旋风式、造成生态浩劫的浅碟观光？台湾生态旅游协会，日前举办“台湾推动生态旅游15周年回顾与展望国际研讨会”，从东海岸赏鲸、社顶部落梅花鹿复育到赏萤火虫收费机制，分享各地推动经验。
东海岸赏鲸 船只暴增冲击生态
推动生态旅游，有成功、也有正在摸索的，像东海岸赏鲸旅游。素有“海豚妈妈”称号的台大生命科学系教授周莲香说，台湾在1990年将鲸豚列为保育类动物，时隔7年，花莲石梯港“海鲸号”首航揭开赏鲸旅游的序幕，但因为初步管控没有做好，不出5年，赏鲸船暴增到30多艘，游客人数也从原本一年25万人次增加到一年40万人次。
周莲香说，赏鲸业蓬勃发展下，业界削价竞争，原本一张1500元降到800至1000元，许多赏鲸业者接连倒闭，如今东海岸赏鲸业只剩乌石港、花莲港、石梯港和成功港，但部分渔港因赏鲸船过多已造成生态冲击，“根据我研究生游文志和郭秋燕的研究，鲸豚遇船‘下潜’的次数增加，活动范围也变远了，石梯港调查鲸豚对船较敏感距离是51到100公分，但台东成功港却增长到100到200公分，因此如何建立兼具生态和经济永续的赏鲸旅游很重要。”
周莲香指出，尤其宜兰乌石港的赏鲸船家会联合雇用小渔船做“寻鲸船”，清早先出海寻找鲸豚，找到后尽量跟随海豚，导致同一群海豚“接客”接一整天，冲击海豚生态。她认为，要改善此况，推动赏鲸船加入赏鲸标章认证制度，甚至辅导业者赴国外观摩都是很好的方法，另外石梯港、成功港赏鲸船不多，因此正计划结合在地农产业和文化，推动具永续精神的生态旅游赏鲸，不过据她了解，赏鲸标章近年来业者申请意愿不断下降，有赖政府一同参与。
同样观察到赏鲸业此现状的黑潮海洋文教基金会，多年前便在花莲港进行科学调查并和当地赏鲸船家“多罗满”合作。黑潮海洋文教基金会首席执行官张卉君说，黑潮在花莲港已累积18年科学调查记录，至今并没有海豚减少或外移的状况，她解释，花莲港赏鲸船家会彼此错开时间出航，尤其与黑潮合作的多罗满并不会出现正面或垂直和海豚接触的状况，“多罗满通常会在靠近海豚200-300米减到怠速模式，观察小齿鲸愿不愿意现身和船互动，还是下潜不愿出来，这当中会观察0-15分钟，若这群海豚有躲避状况，老船长会直接带离寻找愿意互动的鲸群，这样的方法是较为友善的。”
张卉君指出，赏鲸船只的赏鲸行为需受到法令规范，现有“娱乐渔业管理办法”只管船只数量、配备，却没规范解说员资格、船只遇到鲸群该如何互动、观察等，这些有赖修法加强。
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