新北市环捷吊装作业 夹缝中求生存

（台湾商报新闻）新北市环状线第 1 阶段经过秀朗桥站到中和景安站间，约有 2.21 公里与台 64 线、景平路共线，为维持台 64 线与景平路的交通功能及不影响高架桥梁结构安全等考量下，环状线高架桥墩仅能利用台 64 线东西向车道间 3 米夹缝中设置，更需于台 64 线上方建构高度高于地面 20 米以上高架桥梁与景平站与景安站两个高架车站，这路段的高架工程是标准的夹缝中求生存 !

新北市交通局长赵绍廉说，位处三环三线最核心的环状线第 1 阶段，起自新店大坪林站，经新店、中和、板桥与新庄等人口与建物稠密地区至新庄区新北产业园区止，全长 15.4 公里，共设有 14 座车站及一处机厂。

中和区景平路宽 24 米，上方已有台 64 线高架道路经过，投影面积单侧仅剩 4 米左右宽度，在考量景平路道路剩余空间有限且交通繁荣等多重条件限制下，施工尽量避免现场搭架筑模浇灌模式，改采于他处“预铸”或“预制”桥梁结构后，再运至施工现场利用桥面间 3 米缝隙进行吊装组装，节省现场浇灌等待固化的时间，同时也缩短施工占用道路的时间，有效降低交通冲击。“这种施工方式就像组合乐高积木一样，一块一块拼起来”，现场施工人员说明，墩顶的柱头帽梁因宽度较大无法利用 3 米缝隙吊装，需于夜间台 64 线车流较舒缓时，封闭新店往板桥方向部分车道进行吊装。